سایپا به تهدید پزشکیان گوش داد
با تهدید مستقیم مسعود پزشکیان درباره لزوم اصلاح فوری موتور خودروها و هشدار نسبت به بازنگری در ارز و مجوز تولید، صنعت خودروسازی وارد مرحله تازهای از رقابت فناوری شده است.
پس از انتشار پیام رئیسجمهور مبنی بر کاهش سریع مصرف سوخت و بهروزرسانی قوای محرکه، دوباره نگاهها به سمت خودروسازان داخلی چرخید؛ با این تفاوت که اینبار سایپا در نقطهای قرار گرفته که میتواند مسیر تازهای برای توسعه موتور در کشور باز کند.
پزشکیان در شبکه اجتماعی ایکس اعلام کرد که اگر خودروسازان طی مدت معقولی مصرف سوخت را به سطح استاندارد نرسانند، دولت ناچار است سیاستهای ارزی و روند صدور مجوز تولید را بازبینی کند. او همچنین افزود در صورت لزوم میتوان فناوری روز دنیا را خریداری کرد و دولت پشتیبان این اقدام خواهد بود.
این هشدار، صنعت خودرو را وارد مرحلهای کرده که دیگر صرف تولید خودرو کافی نیست و محور اصلی، «تغییر اساسی در موتور» است. در همین فضا، سایپا با معرفی نسل جدید موتورهای ملی و نمایش نمونه اولیه آریا پلاگینهیبرید با برد ۱۲۰۰ کیلومتری، عملاً اولین خودروسازی است که پاسخی جدی به مطالبه دولت داده است.
در نمایشگاه موتور تهران و همایش بینالمللی موتورهای درونسوز، سایپا مجموعه جدید پیشرانههای خود را همراه با نخستین PHEV طراحیشده در کشور معرفی کرد؛ اقدامی که میتوان آن را شروعی جدی برای احیای توان داخلی در حوزه موتور دانست.
این خانواده موتور که با همکاری مگاموتور و مرکز تحقیقات سایپا توسعه یافته، قرار است نیاز خودروهای داخلی به نسل جدید قوای محرکه را برطرف کند. تنوع این سری که از موتورهای M15K و N20 تا نسخههای توربوشارژ و GDI را شامل میشود، امکان استفاده در خودروهای اقتصادی تا مدلهای هیبریدی را فراهم میکند؛ چیزی که سالها به دلیل وابستگی به موتورهای وارداتی ممکن نبود.
پاسخی به یک ضعف تاریخی
مشکل ریشهای صنعت خودروی ایران بیشتر از طراحی بدنه، در حوزه «توسعه موتور» بوده است؛ بخشی که همیشه به فناوری خارجی وابسته بوده و محدودیتهای ارزی و تحریمی مانع پیشرفت آن شده است. سایپا با حرکت جدید خود عملاً وارد جایگاهی شده که این کمبود دیرینه را جبران کند؛ اقدامی که به دلیل فشار مصرف سوخت و بحران آلودگی امروز سریعتر از همیشه به جریان افتاده است.
آریا پلاگینهیبرید؛ نخستین خودرو PHEV داخلی
نمونه اولیه آریا پلاگینهیبرید، اولین خودروی پلاگینهیبرید طراحیشده در کشور است؛ محصولی کممصرف و سازگار با شرایط فعلی که زیرساخت شارژ گسترده ندارد و با بحران بنزین دستوپنجه نرم میکند. این خودرو نه تمامبرقی است و نه به موتورهای قدیمی وابسته؛ همین ویژگی آن را در مسیر سیاست جدید کاهش مصرف سوخت قرار میدهد. سایپا حتی پیشنهاد داده این مدل بهعنوان «تاکسی ملی» به کار گرفته شود.
هیبرید، گزینه واقعبینانه در برابر شعار برقیسازی
مهدی رادمنش، قائممقام سایپا، در همایش موتورهای درونسوز به چالش جدی کشور در حوزه سوخت، آلودگی و فرسودگی ناوگان اشاره کرد. او گفت حدود ۸ میلیون خودروی فرسوده در کشور تردد میکنند و بخش بزرگی از مصرف بنزین را به خود اختصاص دادهاند. به گفته او راهبرد اصلی سایپا «بومیسازی پلتفرم و قوای محرکه» است و نسخههای تنفس طبیعی، توربو و GDI موتورهای جدید همزمان در حال توسعهاند. این موتورها همچنین با سوخت CNG سازگار خواهند بود و میتوانند در بحران بنزین نقش مهمی ایفا کنند.
آغاز دوره تازهای برای اصلاح مصرف و ارتقای موتور
در شرایطی که دولت شرط حمایت از خودروسازان را اصلاح موتور و کاهش مصرف سوخت قرار داده، سایپا با رونمایی همزمان از نسل جدید پیشرانهها و اولین پلاگینهیبرید ایرانی، اقدام عملی برای پاسخ به این مطالبه انجام داده است. آینده صنعت خودرو از موتور شروع میشود و آنچه سایپا ارائه کرده، میتواند سرآغاز فصل تازهای در مسیر ارتقای فناوری و کاهش مصرف سوخت در کشور باشد.
